一代经典终落幕!刚刚,最后一辆“甲壳虫”驶离生产线

在20世纪80年代,有一个非常热门的卡通片叫《变形金刚》。

这是一个由擎天柱领导的拯救地球的汽车人群的故事。

最令人愉悦的角色是由风大的甲虫改造的大黄蜂(在相关电影中,它主要是雪佛兰Camaro跑车)。

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令人遗憾的是披头士已经存在了将近70年,已经完成了他们的使命,现在是时候告别我们了。

7月10日,随着最后一辆“甲壳虫”汽车离开墨西哥生产线,大众汽车公司宣布正式停产该车型。

“甲壳虫”车间将用于生产新型紧凑型越野车(SUV)。

这意味着经过三代,经典一代正式关闭!

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(来源:蠕虫)

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在汽车行业悠久的历史中,

如果福特T型车不在装配线上,它就完全改变了美国的运输方式。

然后“甲壳虫”的出现无疑使得汽车沿着德国的祭坛走下去,成为每个德国家庭都有能力拥有的商品。

1933年,阿道夫希特勒找到了一位才华横溢的德国汽车设计师费迪南德保时捷,以履行他的承诺,“让德国人拥有一辆汽车”。

值得注意的是,费迪南德是着名跑车制造商保时捷的创始人。

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(费迪南德,图像来源:蠕虫)

当时,阿道夫希特勒对汽车设计提出了具体要求,即经济耐用。

该车可容纳两名成人和三名儿童,最高时速可达100公里/小时,可满足高速公路的需求。

至于售价,应控制在1000分以内,以便普通家庭负担得起。

基于这些要求,费迪南德于1934年完成了设计任务,这是“甲壳虫”的原型。

为了大规模生产第一代“甲虫”,1938年,大众汽车正式成立。

换句话说,如果没有“甲壳虫”,可能就没有今天的公众!

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(来源:新华社)

然而,当时公众没有足够的时间为普通家庭生出太多“甲虫”,

正是由于第二次世界大战的爆发,所有甲壳虫生产线都被改装成吉普车和两栖军用车辆。

后来,由于德国的失败,英国接管了甲壳虫的生产线。直到1949年它才回到了德国的怀抱。

“甲壳虫”立刻开始了真正征服世界的旅程。

机会是由于嬉皮文化的兴起。

在20世纪50年代和60年代,对现实不满的欧洲和美国年轻一代开始鄙视传统并倡导不同的生活方式。他们被统称为嬉皮士。

“甲壳虫”以其独特而廉价的设计吸引了这群人的心。

很快,“甲壳虫”就散布在欧洲和美国的道路上。有关数据显示,1967年,甲虫的总产量已达到1000万。

1972年2月17日,它凭借比福特T型车型更胜一筹的全球生产和销售冠军。

1981年5月15日,第二百万辆“甲壳虫”汽车在大众汽车墨西哥工厂下线。

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(来源:蠕虫)

到处都可以看到的“甲壳虫”在电影和电视行业也是一件好事。

除《变形金刚》外,“甲壳虫”还出现在《傻瓜大闹科学城》,《年少轻狂》,《芝麻街:小鸡带路》,《浑身是劲》等电影中。

即使是着名的日本漫画《龙珠》也有“甲壳虫”的形象。

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但世界并非一成不变。

随着经济和技术的发展,“甲壳虫”的优势已成为一个劣势。

首先,在当前更宽敞的大型轿车和SUV的温暖中,

只有四只“甲虫”使消费者不再拥有拥有的欲望。

在价格方面,市场竞争的加剧和生产效率的提高导致汽车价格不断下降,“甲壳虫”不再具有性价比优势。

目前,真正愿意购买约20万只“甲虫”的消费者大多是甲壳虫的粉丝。

或者是为了感受,还是看时尚个性的外观。

但毕竟,他们只占汽车购买组的一小部分。

根据相关数据,2014年,甲壳虫的销量为91,000辆,2015年的销量为64,000辆。 2016年只有2万辆,这使得甲壳虫的销量成为大众汽车销量最低的销量之一。

市场是衡量商品经济价值的最直接的地方。

从最初的国家汽车,到今天很少使用的小众模特,

公众无疑需要考虑切实的利益,迟早会选择停止生产“甲壳虫”。

即便如此,它也无法掩盖“甲壳虫”在市场上的成功。

我们必须知道,从1938年第一代正式发布和2019年正式停产,“甲壳虫”已经与我们共存了近70年。

相比之下,同样举世闻名的福特T型车,虽然在汽车时代和福特创造了一个新时代,但从1908年到1927年停止生产,共计仅20年。

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(来源:蠕虫)

在时代的浪潮中,无数的例子早已证明变革是一个永恒的话题。

停止使用“甲壳虫”虽然是一个时代的结束,但它不是另一个时代开始的标志吗?

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