冬季续航提升20% 马勒发布集成式热管理系统

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7月22日,德国马勒集团在斯图加特推出了一款基于热泵的紧凑而经济的系统。集成热力系统(ITS)可以在冬季增加电动汽车的续航里程。 20%。除了显着降低电池功耗外,该系统还将易于控制与对未来车辆配置的适应性相结合。

由于发动机可以利用的废热不足,大多数电动车辆目前使用电加热器电阻加热来在冬天加热和加热电池。在低温环境中,这给电池带来了额外的负担,这可能导致冬季充满电的电动汽车的电流范围减半;在夏季也是如此,车厢冷却和电池冷却所需的额外能量将导致电池寿命。里程缩短了。

在紧凑型电动汽车的道路测试中,MAHLE展示了其集成的热管理系统能够显着降低巡航范围损失,尤其是在低温环境下。采用传统电加热方式的原装电动车的续航里程为100公里。通过ITS,其续航里程已增加到116公里。

“马勒集成热管理系统可将车辆巡航范围增加7%-20%。具体的增加取决于车辆的具体设计。值得一提的是,该系统可以显着减少冬季车辆的数量。损失,“马勒热管理部前任发展总监Laurent Art说。

MAHLE的ITS将不同的热管理组件集成到一个可以在多种模式下运行的系统中。该系统的核心是半封闭制冷剂回路,包括冷却器,间接冷凝器,热力膨胀阀和电动压缩机。间接冷凝器和冷却器对应于传统制冷剂回路中的冷凝器和蒸发器。与传统的空气冷却方法不同,系统制冷剂与冷却剂进行热交换,从而产生两种冷却液流。 ITS使用R1234yf作为制冷剂。传统车辆的冷却剂用作将车辆的冷却回路热传递到各种热源和散热器的介质。

除了低成本和环保外,ITS的灵活设计和适应性也是一个额外的优势。目前,马勒正在使用气候风洞来控制配备ITS的原型的优化和其他测试。此外,MAHLE正在与许多美国OEM客户合作,以进行进一步的性能和成本优化工作。

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7月22日,德国马勒集团在斯图加特推出了一款基于热泵的紧凑而经济的系统。集成热力系统(ITS)可以在冬季增加电动汽车的续航里程。 20%。除了显着降低电池功耗外,该系统还将易于控制与对未来车辆配置的适应性相结合。

由于发动机可以利用的废热不足,大多数电动车辆目前使用电加热器电阻加热来在冬天加热和加热电池。在低温环境中,这给电池带来了额外的负担,这可能导致冬季充满电的电动汽车的电流范围减半;在夏季也是如此,车厢冷却和电池冷却所需的额外能量将导致电池寿命。里程缩短了。

在紧凑型电动汽车的道路测试中,MAHLE展示了其集成的热管理系统能够显着降低巡航范围损失,尤其是在低温环境下。采用传统电加热方式的原装电动车的续航里程为100公里。通过ITS,其续航里程已增加到116公里。

“马勒集成热管理系统可将车辆巡航范围增加7%-20%。具体的增加取决于车辆的具体设计。值得一提的是,该系统可以显着减少冬季车辆的数量。损失,“马勒热管理部前任发展总监Laurent Art说。

MAHLE的ITS将不同的热管理组件集成到一个可以在多种模式下运行的系统中。该系统的核心是半封闭制冷剂回路,包括冷却器,间接冷凝器,热力膨胀阀和电动压缩机。间接冷凝器和冷却器对应于传统制冷剂回路中的冷凝器和蒸发器。与传统的空气冷却方法不同,系统制冷剂与冷却剂进行热交换,从而产生两种冷却液流。 ITS使用R1234yf作为制冷剂。传统车辆的冷却剂用作将车辆的冷却回路热传递到各种热源和散热器的介质。

除了低成本和环保外,ITS的灵活设计和适应性也是一个额外的优势。目前,马勒正在使用气候风洞来控制配备ITS的原型的优化和其他测试。此外,MAHLE正在与许多美国OEM客户合作,以进行进一步的性能和成本优化工作。

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