车主说车:迈腾车主4800公里真实用车体验

  07:45:22铁胆火车侠

  

2019款330TSIDSG豪华型

[最满意的一点]

宽敞的空间,漂亮的外观和良好的舒适度

[最不满意的一点]

高油耗,换档轻微换档,以及昂贵的日常维护

[空间]

迈腾给人的印象首先是一个巨大的空间!后排和后备箱无处不在,反映出一个大角色.

空间:迈腾的空间一直是同级别的基准,尤其是后排空间,我是172CM,正常骑行距离前座至少30厘米,二郎的第二站是什么,Geyou呢不要躺下压力太大。

行李箱容积:行李箱空间也是一个大字,深而长,有时里面的东西感觉就像整个人一样爬进来,加上后座可以按比例放下,当运送大件物品时很方便。

车载存储容量:中央扶手箱有点小,没有办法放太多,门板上的储物柜也足够,如果带有眼镜盒的屋顶是完美的。另外,没有地方放卡和放手机有点不方便。

家庭乘车评价:我妈妈不喜欢坐在我的车里,说坐在后排的人很郁闷,也许我习惯了我哥哥的SUV,但这次我回到家乡,她独自一人坐在后面十几次,如果你累了,你可以躺下睡觉,感觉非常好。许多曾经在我车里的人都说后排空间非常大,足以让人豪华.

空间设计亮点:后排非常宽,相比雅阁的空间使用,公众也有优化空间

[动机]

大众汽车的TSIDSG动力组合经历了这些年来的磨削,这是市场上最好的涡轮双离合器合作伙伴,但这一转变一直受到车手们的批评!

加速推回:每日开车,很少经历所谓的后推感觉,毕竟不是性能车,这方面并不出众!

高速动力储备:春节以1000公里的速度返回故乡。在直路上,它是134.超级跑车仍然非常自信。虽然它是低功耗版本,但它是2.0T!

舒适/运动模式:D-start的油门响应延迟,但速度合在一起。涡轮机介入后,它是非常不同的。我不敢踩油地板油。毕竟,新车没有磨合期。高速有一个S速测试,汽车本身的速度可能不低。除了立即看到速度增加之外,所谓的后推感并不突出。

件。毕竟,它们不是越野车。

横向比较:打开我兄弟的一般9AT换挡比这款七速双离合器要平滑得多,但我不知道为什么一般的2.0T日常使用高于大众2.0T的油耗,但参数很常见。 2.0T9AT比大众EA888更加丰富多彩。其他品牌的车很少打开,感觉不深!

动力骑行:城市道路不适合驾驶这种车。停下来走的是非常耗油的。当低端位置切换时,显然很沮丧,特别是4滴3,很多车手都有反应,所以我也特别注意。然而,挫折更为明显。此外,有时变速逻辑不清楚,也许它与汽车不一样。

[控制]

转向非常准确,基本没有虚拟位置,使用方便!

方向盘控制:方向盘有点薄,但皮革感觉不错,基本上没有虚拟位置,转向更精确。毕竟,这么长的车,当你转身时,你仍然需要一个相对较大的空间,否则你必须来回走很多次。此外,每天使用时方向盘更轻,一只手可以用作随机盘。当它是高速时,它会更重。毕竟,速度不能快速浮动。

底盘悬架支撑:在同一类车中,迈腾相对舒适。当然,日产的移动大沙发可能会更舒适,但是当皮带太小时,感觉底盘仍然很硬并且翻倒。对路况的反馈也非常明显,底盘隔音还有改进的余地!

制动性能:制动系统非常令人满意。提前判断距离并没有太大的压力。线性制动压力不是太大。即使在紧急情况下,紧急制动也能给人以强烈的信心。我希望他们永远不会遇到这些情况。

辅助控制配置:自动启动和停止是鸡肋配置,基本上是第一个在启动汽车时关闭这辆车;自动停车功能比较好用,特别是在城市道路上走走停停;估计会自动驻留汽车可以打开以避免在坡道上滑倒.

主动/被动安全配置:当您遇到主动制动时,您会感到震惊。这个关键时刻可能有用。安全驾驶,主要是当人们不在车内时。

横向比较:我经历过多次普及9at,感觉比大众汽车控制好,但迈腾不是主要的控制性能,所以与其他中级车相比,估计平衡性不一样,平衡更好,更重要这是舒适。

【油耗】

高速省油,但城市段的油耗高,整体油耗基本可以接受!

在城市道路上行驶:大多数时候,我经常从家里到商店去上班。行程不到5公里,有两三个红绿灯,加上冬天的温度,空调的油量很少少于10。如果再等几盏灯,12种油也正常.这有点太高了

在高速公路上行驶:春节期间,从成都到湖南新华家,单程1100公里,基本全速高速,全行李箱,坐车2-3人,回程路况较好,一路平稳,平均油耗6.3油,或好

空调油耗:在冬天,车内的空调很少,但夏天却没有,所以暂时没有好的评论

横向比较:在同级中级车中,即使与日系车相比,迈腾的高速油耗表现并未下降,但城市油耗将在同一路况下1-2油。雅阁和凯美瑞。不同的是,10种油的组合是错误的!

[舒适]

整体舒适性很好,我还没开好车,很满意!

座椅舒适性:主座椅和辅助座椅均配有电动调节和腰部支撑调节,但腰部支撑确实有效;座椅包裹得很好,长时间驾驶超过十个小时,也就是说,臀部有点痛,但与以前相比,起球座椅据说是减少了。我个人觉得它影响不大。

车内噪音:高速行驶时风噪声很高,但估计此级别的车型大致相同。冷启动引擎仍然响亮。当速度提高时,窗口会更安静。

悬架减震舒适性:车厢的隔间通常是有效的,并且可以清楚地听到路面的反馈。除了过度阻尼带外,感觉有点硬,悬挂一般都很舒适。我不喜欢太软调整。

空调:冷却和加热相对较快。启动时,风噪声肯定有点大。当它达到设定温度时,它会很安静。大众汽车的旧空调控制不是很简单直观.

[外观]

做工非常出色,一汽的质量控制做得很好!

大灯设计:前大灯非常受欢迎,尾灯可识别,并且还有卤素雾灯。设计的整体外观并不好,但它并没有失去质量。

钣金车漆:汽车油漆至少比日本汽车厚。我的凯撒金看起来很年轻,很脏。我已经三个月没买车了。哈哈,我在春节期间抓住了门槛。修补4S以获得600,苦恼

车身和车轮:车的前部是扁平的,前脸相当醒目,车身是修长和阳刚,腰线非常分级,鲨鱼鳍天线有点低,车轮更有动感和时尚.

外观:稳重坚固,宜尚宜家,中庸之道,恰到好处!

照明配置:所有人都说公抠,这时前大灯都是相对良心的LED,夜晚够亮,但遗憾的是没有镜头,但有一个自动大灯开关,非常实用!

【室内】

大众汽车是一种美德,整体配置非常令人满意,并且实用功能都在那里。

气味异常:新车基本通风一个月,基本没有异味。一旦前轮转向噪声得到解决,它就已经解决了

多媒体:内置导航系统无法关闭,不方便,音效也不错。如果可以将手机无线投影到中央控制屏幕上,那就完美了

内饰材料:黑色内饰,持久耐用,美观,大多数可以触摸的地方都是柔软的材料

室内设计风格:简约,大气但没有突出的特点,非常流行的风格

内饰配置:单色环境光效果一般,座椅加功能对女乘客非常有用

[价格比率]

车的价格很高,我希望保护率可以很强,日常维护费用昂贵,油漆可以收集600,而小维修也是成千上万,近5000公里,

购车:当时3.3W现金折扣,2年0贷款10W手续费3500

维护:我已经做了免费的第一次保险,说迈腾的维护费用很高

故障:基本没有故障,除了轮胎压力高速不稳定,重置后恢复正常

4S店售后服务:预订第一保险,将提前安排,有专门的预约台接待

[你为什么最终选择这辆车?]

多年的经典款,成熟稳重,类似自己的性格,中间不太简单;年底的车折扣还不错,各方面都完全可以满足日常需求!

2019款330TSIDSG豪华型

[最满意的一点]

宽敞的空间,漂亮的外观和良好的舒适度

[最不满意的一点]

高油耗,换档轻微换档,以及昂贵的日常维护

[空间]

迈腾给人的印象首先是一个巨大的空间!后排和后备箱无处不在,反映出一个大角色.

空间:迈腾的空间一直是同级别的基准,尤其是后排空间,我是172CM,正常骑行距离前座至少30厘米,二郎的第二站是什么,Geyou呢不要躺下压力太大。

行李箱容积:行李箱空间也是一个大字,深而长,有时里面的东西感觉就像整个人一样爬进来,加上后座可以按比例放下,当运送大件物品时很方便。

车载存储容量:中央扶手箱有点小,没有办法放太多,门板上的储物柜也足够,如果带有眼镜盒的屋顶是完美的。另外,没有地方放卡和放手机有点不方便。

家庭乘车评价:我妈妈不喜欢坐在我的车里,说坐在后排的人很郁闷,也许我习惯了我哥哥的SUV,但这次我回到家乡,她独自一人坐在后面十几次,如果你累了,你可以躺下睡觉,感觉非常好。许多曾经在我车里的人都说后排空间非常大,足以让人豪华.

空间设计亮点:后排非常宽,相比雅阁的空间使用,公众也有优化空间

[动机]

大众汽车的TSIDSG动力组合经历了这些年来的磨削,这是市场上最好的涡轮双离合器合作伙伴,但这一转变一直受到车手们的批评!

加速推回:每日开车,很少经历所谓的后推感觉,毕竟不是性能车,这方面并不出众!

高速动力储备:春节以1000公里的速度返回故乡。在直路上,它是134.超级跑车仍然非常自信。虽然它是低功耗版本,但它是2.0T!

舒适/运动模式:D-start的油门响应延迟,但速度合在一起。涡轮机介入后,它是非常不同的。我不敢踩油地板油。毕竟,新车没有磨合期。高速有一个S速测试,汽车本身的速度可能不低。除了立即看到速度增加之外,所谓的后推感并不突出。

件。毕竟,它们不是越野车。

横向比较:打开我兄弟的一般9AT换挡比这款七速双离合器要平滑得多,但我不知道为什么一般的2.0T日常使用高于大众2.0T的油耗,但参数很常见。 2.0T9AT比大众EA888更加丰富多彩。其他品牌的车很少打开,感觉不深!

动力骑行:城市道路不适合驾驶这种车。停下来走的是非常耗油的。当低端位置切换时,显然很沮丧,特别是4滴3,很多车手都有反应,所以我也特别注意。然而,挫折更为明显。此外,有时变速逻辑不清楚,也许它与汽车不一样。

[控制]

转向非常准确,基本没有虚拟位置,使用方便!

方向盘控制:方向盘有点薄,但皮革感觉不错,基本上没有虚拟位置,转向更精确。毕竟,这么长的车,当你转身时,你仍然需要一个相对较大的空间,否则你必须来回走很多次。此外,每天使用时方向盘更轻,一只手可以用作随机盘。当它是高速时,它会更重。毕竟,速度不能快速浮动。

底盘悬架支撑:在同一类车中,迈腾相对舒适。当然,日产的移动大沙发可能会更舒适,但是当皮带太小时,感觉底盘仍然很硬并且翻倒。对路况的反馈也非常明显,底盘隔音还有改进的余地!

制动性能:制动系统非常令人满意。提前判断距离并没有太大的压力。线性制动压力不是太大。即使在紧急情况下,紧急制动也能给人以强烈的信心。我希望他们永远不会遇到这些情况。

辅助控制配置:自动启动和停止是鸡肋配置,基本上是第一个在启动汽车时关闭这辆车;自动停车功能比较好用,特别是在城市道路上走走停停;估计会自动驻留汽车可以打开以避免在坡道上滑倒.

主动/被动安全配置:当您遇到主动制动时,您会感到震惊。这个关键时刻可能有用。安全驾驶,主要是当人们不在车内时。

横向比较:我经历过多次普及9at,感觉比大众汽车控制好,但迈腾不是主要的控制性能,所以与其他中级车相比,估计平衡性不一样,平衡更好,更重要这是舒适。

【油耗】

高速省油,但城市段的油耗高,整体油耗基本可以接受!

在城市道路上行驶:大多数时候,我经常从家里到商店去上班。行程不到5公里,有两三个红绿灯,加上冬天的温度,空调的油量很少少于10。如果再等几盏灯,12种油也正常.这有点太高了

在高速公路上行驶:春节期间,从成都到湖南新华家,单程1100公里,基本全速高速,全行李箱,坐车2-3人,回程路况较好,一路平稳,平均油耗6.3油,或好

空调油耗:在冬天,车内的空调很少,但夏天却没有,所以暂时没有好的评论

横向比较:在同级中级车中,即使与日系车相比,迈腾的高速油耗表现并未下降,但城市油耗将在同一路况下1-2油。雅阁和凯美瑞。不同的是,10种油的组合是错误的!

[舒适]

整体舒适性很好,我还没开好车,很满意!

座椅舒适性:主座椅和辅助座椅均配有电动调节和腰部支撑调节,但腰部支撑确实有效;座椅包裹得很好,长时间驾驶超过十个小时,也就是说,臀部有点痛,但与以前相比,起球座椅据说是减少了。我个人觉得它影响不大。

车内噪音:高速行驶时风噪声很高,但估计此级别的车型大致相同。冷启动引擎仍然响亮。当速度提高时,窗口会更安静。

悬架减震舒适性:车厢的隔间通常是有效的,并且可以清楚地听到路面的反馈。除了过度阻尼带外,感觉有点硬,悬挂一般都很舒适。我不喜欢太软调整。

空调:冷却和加热相对较快。启动时,风噪声肯定有点大。当它达到设定温度时,它会很安静。大众汽车的旧空调控制不是很简单直观.

[外观]

做工非常出色,一汽的质量控制做得很好!

大灯设计:前大灯非常受欢迎,尾灯可识别,并且还有卤素雾灯。设计的整体外观并不好,但它并没有失去质量。

钣金车漆:汽车油漆至少比日本汽车厚。我的凯撒金看起来很年轻,很脏。我已经三个月没买车了。哈哈,我在春节期间抓住了门槛。修补4S以获得600,苦恼

车身和车轮:车的前部是扁平的,前脸相当醒目,车身是修长和阳刚,腰线非常分级,鲨鱼鳍天线有点低,车轮更有动感和时尚.

外观:稳重坚固,宜尚宜家,中庸之道,恰到好处!

照明配置:所有人都说公抠,这时前大灯都是相对良心的LED,夜晚够亮,但遗憾的是没有镜头,但有一个自动大灯开关,非常实用!

【室内】

大众汽车是一种美德,整体配置非常令人满意,并且实用功能都在那里。

气味异常:新车基本通风一个月,基本没有异味。一旦前轮转向噪声得到解决,它就已经解决了

多媒体:内置导航系统无法关闭,不方便,音效也不错。如果可以将手机无线投影到中央控制屏幕上,那就完美了

内饰材料:黑色内饰,持久耐用,美观,大多数可以触摸的地方都是柔软的材料

室内设计风格:简约,大气但没有突出的特点,非常流行的风格

内饰配置:单色环境光效果一般,座椅加功能对女乘客非常有用

[价格比率]

车的价格很高,我希望保护率可以很强,日常维护费用昂贵,油漆可以收集600,而小维修也是成千上万,近5000公里,

购车:当时3.3W现金折扣,2年0贷款10W手续费3500

维护:我已经做了免费的第一次保险,说迈腾的维护费用很高

故障:基本没有故障,除了轮胎压力高速不稳定,重置后恢复正常

4S店售后服务:预订第一保险,将提前安排,有专门的预约台接待

[你为什么最终选择这辆车?]

多年的经典款,成熟稳重,类似自己的性格,中间不太简单;年底的车折扣还不错,各方面都完全可以满足日常需求!